Teknologjia kriogjenike e heqjes së farave u shpik për herë të parë në vitet 1950. Në procesin e zhvillimit të makinave kriogjenike të heqjes së farave, ajo ka kaluar nëpër tre periudha të rëndësishme. Ndiqni këtë artikull për të fituar një kuptim të përgjithshëm.
(1) Makina e parë kriogjenike për heqjen e qimeve
Fuçia e ngrirë përdoret si enë pune për skajet e ngrira, dhe akulli i thatë zgjidhet fillimisht si ftohës. Pjesët që do të riparohen ngarkohen në fuçi, ndoshta me shtimin e disa mediave të punës kontradiktore. Temperatura brenda fuçisë kontrollohet për të arritur një gjendje ku skajet janë të brishta, ndërsa vetë produkti mbetet i paprekur. Për të arritur këtë qëllim, trashësia e skajeve duhet të jetë ≤0.15 mm. Fuçia është përbërësi kryesor i pajisjes dhe ka formë tetëkëndëshe. Çelësi është të kontrollohet pika e ndikimit të medias së nxjerrë, duke lejuar që një qarkullim rrotullues të ndodhë në mënyrë të përsëritur.
Tamburi rrotullohet në kah të kundërt të akrepave të orës për t'u rrotulluar, dhe pas një periudhe kohore, skajet e llamarinës bëhen të brishta dhe procesi i prerjes përfundon. Defekti i skajeve të ngrira të gjeneratës së parë është prerja e paplotë, veçanërisht skajet e mbetura të llamarinës në skajet e vijës së ndarjes. Kjo shkaktohet nga dizajni joadekuat i mykut ose trashësia e tepërt e shtresës së gomës në vijën e ndarjes (më e madhe se 0.2 mm).
(2) Makina e dytë kriogjenike e heqjes së flakëve
Makina e dytë kriogjenike për heqjen e flakëve ka bërë tre përmirësime bazuar në gjeneratën e parë. Së pari, ftohësi ndryshohet në azot të lëngshëm. Akulli i thatë, me një pikë sublimimi prej -78.5°C, nuk është i përshtatshëm për disa goma të brishta në temperaturë të ulët, siç është goma silikoni. Azoti i lëngshëm, me një pikë vlimi prej -195.8°C, është i përshtatshëm për të gjitha llojet e gomës. Së dyti, janë bërë përmirësime në enën që mban pjesët që do të shkurtohen. Është ndryshuar nga një daulle rrotulluese në një rrip transportues në formë lugu si bartës. Kjo lejon që pjesët të rrotullohen në kanal, duke zvogëluar ndjeshëm shfaqjen e pikave të vdekura. Kjo jo vetëm që përmirëson efikasitetin, por edhe rrit saktësinë e skajeve. Së treti, në vend që të mbështetemi vetëm në përplasjen midis pjesëve për të hequr skajet e ndezjes, futet media shpërthyese me kokërr të imët. Pellgje metalike ose plastike të forta me një madhësi grimcash prej 0.5~2 mm qëllohen në sipërfaqen e pjesëve me një shpejtësi lineare prej 2555m/s, duke krijuar një forcë të konsiderueshme impakti. Ky përmirësim e shkurton shumë kohën e ciklit.
(3) Makina e tretë kriogjenike e heqjes së flakëve
Makina e tretë kriogjenike për heqjen e flakëve është një përmirësim i bazuar në gjeneratën e dytë. Ena për pjesët që do të shkurtohen është ndryshuar në një shportë pjesësh me mure të shpuara. Këto vrima mbulojnë muret e shportës me një diametër prej rreth 5 mm (më të madh se diametri i predhave) për të lejuar që predhat të kalojnë nëpër vrima pa probleme dhe të bien përsëri në majë të pajisjeve për ripërdorim. Kjo jo vetëm që zgjeron kapacitetin efektiv të enës, por gjithashtu zvogëlon vëllimin e ruajtjes së medias së impaktit (predhave). Shporta e pjesëve nuk është e pozicionuar vertikalisht në makinën e prerjes, por ka një pjerrësi të caktuar (40°~60°). Ky kënd pjerrësie bën që shporta të rrotullohet fuqishëm gjatë procesit të skajimit për shkak të kombinimit të dy forcave: njëra është forca rrotulluese e ofruar nga vetë shporta që rrotullohet, dhe tjetra është forca centrifugale e gjeneruar nga impakti i predhës. Kur këto dy forca kombinohen, ndodh një lëvizje omnidireksionale 360°, duke i lejuar pjesët të heqin skajet e flakëve në mënyrë uniforme dhe të plotë në të gjitha drejtimet.
Koha e postimit: 08 Gusht 2023
