Teknologjia e deficimit kriogjenik u shpik për herë të parë në vitet 1950. Në procesin e zhvillimit të defiashingmachines kriogjenike, ajo ka kaluar në tre periudha të rëndësishme. Ndiqni së bashku në këtë artikull për të fituar një kuptim të përgjithshëm.
(1) Makina e parë e deflashing kriogjenike
Daulle e ngrirë përdoret si enë pune për skajin e ngrirë, dhe akulli i thatë fillimisht zgjidhet si ftohës. Pjesët që do të riparohen janë ngarkuar në daulle, ndoshta me shtimin e disa mediave në konflikt të punës. Temperatura brenda daulleve kontrollohet për të arritur një gjendje ku skajet janë të brishta ndërsa vetë produkti mbetet i pa ndikuar. Për të arritur këtë qëllim, trashësia e skajeve duhet të jetë ≤0.15 mm. Daulle është përbërësi kryesor i pajisjeve dhe është në formë tetëkëndore. Theelësi është të kontrolloni pikën e ndikimit të mediave të nxjerra, duke lejuar që një qarkullim i rrotullimit të ndodhë në mënyrë të përsëritur.
Daulle rrotullohet në drejtim të akrepave të akrepave të akrepave të aktive, dhe pas një periudhe kohe, skajet e flashit bëhen të brishtë dhe procesi i skajit është përfunduar. Defekti i brezit të parë të gjeneratës së parë është skaji jo i plotë, veçanërisht skajet e mbetjeve të mbetura në skajet e linjës së ndarjes. Kjo është shkaktuar nga dizajni i pamjaftueshëm i mykut ose trashësia e tepërt e shtresës së gomës në vijën e ndarjes (më e madhe se 0.2 mm).
（2） Makina e dytë e deflashing kriogjenike
Makina e dytë e deflashing kriogjene ka bërë tre përmirësime bazuar në gjeneratën e parë. Së pari, ftohësi është ndryshuar në azot të lëngshëm. Akulli i thatë, me një pikë sublimimi prej -78.5 ° C, nuk është e përshtatshme për gome të brishtë me temperaturë të ulët, siç është goma silikoni. Azoti i lëngshëm, me një pikë vlimi prej -195.8 ° C, është i përshtatshëm për të gjitha llojet e gomës. Së dyti, janë bërë përmirësime në enën që mban pjesët për tu shkurtuar. Ndryshohet nga një daulle rrotulluese në një rrip transportues në formë të tretë si transportues. Kjo lejon që pjesët të bien në brazdë, duke zvogëluar ndjeshëm shfaqjen e pikave të vdekura. Kjo jo vetëm që përmirëson efikasitetin, por gjithashtu rrit saktësinë e skajit. Së treti, në vend që të mbështeteni vetëm në përplasjen midis pjesëve për të hequr skajet e blic, prezantohet media e prishjes së imët. Fishekët plastikë metalikë ose të fortë me një madhësi grimcash prej 0,5 ~ 2 mm janë qëlluar në sipërfaqen e pjesëve me një shpejtësi lineare prej 2555m/s, duke krijuar një forcë të rëndësishme ndikimi. Ky përmirësim shkurton shumë kohën e ciklit.
（3） Makina e tretë e deflashing kriogjenike
Makina e tretë e deflashing kriogjenike është një përmirësim i bazuar në gjeneratën e dytë. Enë për pjesët që do të shkurtohen ndryshohet në një shportë pjesësh me mure të shpuara. Këto vrima mbulojnë muret e shportës me një diametër prej rreth 5 mm (më të mëdha se diametri i predhave) për të lejuar që predhat të kalojnë nëpër vrimat pa probleme dhe të bien përsëri në majën e pajisjeve për ripërdorim. Kjo jo vetëm që zgjeron kapacitetin efektiv të enës, por gjithashtu zvogëlon vëllimin e ruajtjes së mediave të ndikimit (predha). Pjesët e shportës nuk janë të pozicionuar vertikalisht në makinën e zvogëlimit, por ka një prirje të caktuar (40 ° ~ 60 °). Ky kënd i prirjes bën që shporta të rrokulliset fuqishëm gjatë procesit të skajit për shkak të kombinimit të dy forcave: njëra është forca rrotulluese e siguruar nga vetë shporta që bie, dhe tjetra është forca centrifugale e gjeneruar nga ndikimi i predhës. Kur këto dy forca kombinohen, ndodh një lëvizje gjithëpërfshirëse 360 °, duke lejuar që pjesët të heqin skajet e blic në mënyrë të njëtrajtshme dhe plotësisht në të gjitha drejtimet.
Koha e postimit: Gusht-08-2023